Garibaldi, Author at Auto École Garibaldi à Moulins

Covid-19 et conduite : la Sécurité routière répond aux questions les plus courantes

Peut-on circuler à deux en voiture pendant le confinement ? La conduite accompagnée est-elle autorisée ? Que faire si l’on devait suivre un stage de récupération de points ? Le site de la Sécurité routière fait le point sur les questions les plus courantes des élèves qui étaient en formation et celles des autres automobilistes.

https://www.securite-routiere.gouv.fr/covid-19-et-securite-routiere-les-reponses-vos-questions

Source : https://www.tribune-auto-ecoles.fr

Prolongation de la fermeture des auto-écoles jusqu’au 11 mai

Le décret n•2020-423 du 14 avril 2020 complétant le décret n•2020-293 du 23 mars 2020 prescrivant les mesures générales nécessaires pour faire face à l’épidémie de COVID-19 dans le cadre de l’état d’urgence sanitaire est paru au Journal Officiel du 14 avril 2020.
Sans surprise, en conformité avec l’annonce du 13 avril, à 20 heures, du président de la République, Emmanuel Macron, le confinement est officiellement prolongé jusqu’au 11 mai. De même que la fermeture obligatoire des « établissements d’éveil, d’enseignement, de formation » prévue initialement jusqu’au 15 avril est prolongée jusqu’au 11 mai 2020. Les auto-écoles restent donc fermées au moins jusqu’au 11 mai 2020.

Source : https://www.tribune-auto-ecoles.fr

La conduite accompagnée est interdite pendant le confinement

Le ministère de l’Intérieur indique dans un communiqué que la « pendant la période de l’état d’urgence sanitaire, la conduite accompagnée n’est pas autorisée : elle ne fait pas partie des motifs qui permettent de déroger à la règle de confinement. Les trajets en voiture qui restent autorisés dans le cadre des dérogations prévues doivent autant que faire se peut ne concerner qu’une seule personne de la famille ».
Le ministère précise que « le délai d’un an minimum pour effectuer les 3000 km avant de pouvoir se présenter à l’épreuve reste inchangé ».

Source : https://www.tribune-auto-ecoles.fr

Accidentologie 2019 : un bilan provisoire contrasté

Le ministre de l’Intérieur, Christophe Castaner, a profité d’un déplacement sur une autoroute le 1er février dernier, pour dévoiler le bilan provisoire de l’accidentologie 2019. Le ministre a publié sur son compte Twitter : « Le bilan de la sécurité routière sur les routes de France métropolitaine est historique. 2019 est l’année la moins meurtrière. L’engagement du Gouvernement pour une @RoutePlusSure porte ses fruits. Je salue la mobilisation de l’ensemble des acteurs de la sécurité routière ». Un enthousiasme à nuancer…

Bilan historiquement encourageant dans l’Hexagone
En effet, selon les estimations provisoires de l’Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR), 3239 personnes ont perdu la vie sur les routes de France métropolitaine en 2019. Cela représente 9 morts de moins qu’en 2018 et 2019 devient ainsi la meilleure année de référence en Métropole.

Augmentation du nombre de morts et de blessés en Outre-mer
Les « bons » résultats constatés en Métropole ne doivent cependant pas occulter les « moins bons » résultats enregistrés en Outre-mer. Toujours selon l’ONISR, 254 personnes ont perdu la vie dans un accident de la route en Outre-mer, soit 14 tués de plus qu’en 2018.

Ainsi, si l’on additionne le nombre de morts en Métropole avec celui d’Outre-mer, 3493 personnes ont perdu la vie dans un accident de la route en 2019, contre 3488 en 2018. Avec 5 tués de plus qu’en 2018, on ne peut plus affirmer que « 2019 est l’année la moins meurtrière ».

Plus d’infos dans La Tribune des Auto-Écoles n°235 (mars 2020).

Source : https://www.tribune-auto-ecoles.fr

Changement de stratégie de communication pour la Sécurité routière

Depuis le 5 janvier, la sécurité routière diffuse une nouvelle campagne de prévention routière, via la télévision, la radio, les salles de cinéma et Internet. Pour tenter de toucher les automobilistes et les amener à adopter une conduite plus responsable, la Sécurité routière opte pour une nouvelle stratégie de communication. Finis les images-choc et les scénarii tragiques, cette fois, la Sécurité routière fait appel à la bienveillance des conducteurs pour leur signifier que « sur la route, on a tous le pouvoir de sauver une vie ».
Ainsi, deux petits films mettent en scène Léa et Marc qui remercient les automobilistes qui ont croisé leur chemin d’avoir conduit prudemment et ainsi de leur avoir évité le pire. « En remerciant ces usagers d’avoir adopté un comportement juste au volant, Léa et Marc, encouragent les Français à faire de même et rappellent à chacun son pouvoir d’agir pour le meilleur sur les routes », explique la Sécurité routière.
Cette campagne fait suite au changement de signature de la Sécurité routière qui a abandonné l e « Tous responsables » pour « Vivre, ensemble ». Selon la DSR, elle « traduit une nouvelle manière de parler aux Français de sécurité routière, plus bienveillante, plus fraternelle, invitant ces derniers à se rassembler autour d’une ambition commune : « Vivre, ensemble », comme l’indique le mot d’ordre qui viendra dorénavant signer les campagnes de sensibilisation. La Sécurité routière redonne ainsi à voir sa finalité essentielle : « vivre », c’est-à-dire ne pas mourir, « ensemble », dans un mouvement collectif, sur un espace commun que l’on partage, la route »

Source : https://www.tribune-auto-ecoles.fr

Le label désormais obligatoire pour proposer le permis à 1 euro par jour

Depuis le 1er janvier 2020, les écoles de conduite qui proposent la formation au permis de conduire avec le dispositif de financement « permis à un euro par jour », doivent obligatoirement avoir le label de l’État ou un équivalent. Rappelons par ailleurs, que la labellisation est déjà obligatoire pour dispenser les formations B96 et B78, la formation post-permis de 7 heures, ainsi que le module « Code de la route » dans le cadre du Service national universel (SNU).

Source : https://www.tribune-auto-ecoles.fr

Le Décret relatif aux vitesses maximales autorisées des véhicules

Le décret abaissant la vitesse maximale autorisée de 90 à 80 km/h sur les routes à double sens sans séparateur central a été publié au Journal officiel du 17 juin 2018

Inscription des trottinettes électriques et autres nouveaux engins de déplacement personnel

Focus sur les principales dispositions du décret:

Règles générales

En agglomération, les EDPM ont l’obligation de circuler sur les pistes et bandes cyclables lorsqu’il y en a. A défaut, ils peuvent circuler sur les routes dont la vitesse maximale autorisée est inférieure ou égale à 50 km/h.
Hors agglomération, leur circulation est autorisée uniquement sur les pistes cyclables et voies vertes.
Les EDPM ont l’interdiction de circuler sur les trottoirs. Sinon, ils doivent être tenus à la main.
La conduite d’un EDPM est interdite à toute personne de moins de 12 ans.
Comme pour les vélos, ces engins ont également la possibilité de se garer sur les trottoirs. Leurs utilisateurs sont invités à ne pas gêner la circulation des piétons et d’assurer leur sécurité.
Il est interdit d’être à plusieurs sur une trottinette électrique et de manière générale sur tout EDPM : c’est un engin à usage exclusivement personnel.
Pour pouvoir circuler sur la voie publique, les engins doivent être bridés à 25km/h.
Comme pour les vélos, il est interdit de conduire sous l’influence de l’alcool ou après usage de stupéfiants, d’utiliser le téléphone tenu en main ou porter à l’oreille des écouteurs ou tout appareil susceptible d’émettre du son.

Équipements

En agglomération ou sur les voies vertes et les pistes cyclables, le port du casque n’est pas obligatoire mais fortement recommandé.
De nuit, ou de jour par visibilité insuffisante, et même en agglomération, les usagers doivent porter un vêtement ou un équipement rétro-réfléchissant (par exemple un gilet ou un brassard).
A compter du 1er juillet 2020, les EDPM devront être équipés de feux de position avant et arrière, de catadioptres (dispositifs rétro-réfléchissants), d’un système de freinage et d’un avertisseur sonore.

Sanctions

Non-respect des règles de circulation ou en cas de transport de passagers : 35 euros d’amende (2ème classe).
Circulation sur un trottoir sans y être autorisé ou débridage de l’engin : 135 euros d’amende (4ème classe).
Circulation avec un engin dont la vitesse maximale par construction est supérieure à 25 km/h : 1 500 euros d’amende (5ème classe).

Dérogations prévues par le décret

Afin que les nouvelles règles de circulation puissent s’adapter à la diversité des situations, le texte prévoit des dérogations :

En agglomération : le maire pourra déroger aux règles de circulation générales prévues par le décret, comme par exemple autoriser la circulation sur certains trottoirs à l’allure du pas.
Hors agglomération : l’autorité investie du pouvoir de police pourra autoriser les EDPM à rouler sur certaines portions d’une route dont la vitesse maximum est inférieure ou égale à 80km/h, si l’état et le profil de la chaussée ainsi que les conditions de trafic le permettent. Dans ce cas, le port du casque, d’un gilet ou d’un équipement rétro-réfléchissant, d’un éclairage complémentaire et l’allumage des feux de position de l’engin deviennent obligatoires. En cas de non-respect de ces obligations de sécurité, des amendes de 35 € à 135 € s’appliquent.